Hot Vetus Propulseur d’étrave conventionnel BOW5524 24V 55 Kg 150 mm

Propulseur d’étrave ON / OFF BOW5524 24V 55 Kg 150 mm VETUS pour bateau de moins de 12 m

Le propulseur VETUS BOW5524 est conçu pour offrir un contrôle latéral précis lors des manœuvres en port ou dans des espaces restreints. Grâce à sa puissance et à sa conception robuste, il facilite l’accostage et améliore la sécurité à bord.

Le modèle VETUS est conçu pour offrir une manœuvrabilité optimale et sécurisée dans les espaces restreints, et ce même dans des conditions difficiles. Avec une poussée de 55 kgf et une alimentation en 24 V, il garantit un accostage précis et serein pour les bateaux de 8 à 12 m. Sa conception robuste et silencieuse, associée à une hélice synthétique à 6 pales, réduit les vibrations et le bruit tout en assurant une excellente résistance à la corrosion.

✅ Points forts

• Manœuvre facilitée : idéal pour accoster dans les ports étroits.
• Silencieux : hélice 6 pales et engrenages coniques pour réduire le bruit et la conception anti-cavitation
• Fiabilité : modèle éprouvé sur des milliers de bateaux
• Installation simple : tunnel Ø 150 mm, instructions claires.
• Sécurité renforcée : interrupteur thermique contre la surchauffe.
• Durabilité : hélice synthétique anticorrosion et accouplement flexible limitant les vibrations.
• Garantie fabricant VETUS de 3 ans 

💡 Quelques conseils d’utilisation d’un propulseur d’étrave

• Vérifier le bon fonctionnement avant chaque manœuvre par une brève impulsion des 2 cotés
• Sans commande dotée de la fonction « temporisateur », marquer un temps d’arrêt avant d’inversion la rotation
• Utiliser par impulsions courtes
• Ne jamais activer en navigation rapide (risque d’endommagement).
• Contrôler régulièrement l’intégrité de l’anode
• En cas de bruit anormal ou de vibration, vérifier hélice et accouplement.

🔧 Comment installer le propulseur BOW5524 VETUS sur votre bateau ?

1 – Si le bateau n’est pas encore équipé d’un propulseur, choisir l’emplacement

• Tunnel positionné le plus bas possible dans la zone avant, tout s’assurant d’être sous la ligne de flottaison et le plus à l’avant du bateau
• Vérifier qu’aucun obstacle ne gêne le flux d’eau.
• Respecter les dimensions :
  • Longueur du tunnel : entre 2 et 4 fois le diamètre de la tuyère (tunnel)
    • Tunnel de Ø 150 mm : entre 300 et 600 mm
  • Distance minimale de l’étrave, la moitié du diamètre du tunnel :
    • Tunnel de Ø 150 mm : 75 mm
  • L’axe du tunnel doit être parfaitement horizontal et bien centré.
  • Prévoir un accès extérieur pour maintenance.

2 – Percement et montage du tunnel

• Percer le trou Ø 150 mm dans la coque.
• Fixer le tunnel avec résine époxy ou stratification.
• Installer la protection anticorrosion (anode zinc).

3 – Montage du propulseur

• Insérer le propulseur dans le tunnel et fixer la bride.
• Vérifier l’alignement et l’étanchéité.

4 – Raccordement électrique

• Utiliser câbles adaptés à 200 A selon la longueur totale des câbles positif et négatif :

• Installer un ).
• Mettre en place un  sur le circuit positif
• Prévoir un .

5 – Installer la commande de propulseur, non fournie

Nous proposons un large choix d’. Choisissez la  la plus adaptée à la configuration de votre bateau.

6 – Test et mise en service

• Vérifier sens de poussée (bâbord / tribord).
• Contrôler la tension batterie
• Effectuer un essai en eau calme.

⚙️ Caractéristiques techniques

• Tension : 24 V DC
• Puissance : 3 kW (≈ 4 CV)
• Poussée nominale : 55 kgf (≈ 550 N)
• Diamètre du tunnel : Ø 150 mm
• Longueur bateau conseillée : 8 à 12 m
• Poids (hors tunnel) : 17 à 20 kg
• Consommation : env. 200 A
• Durée d’utilisation continue : 4 min max
• Protection thermique : intégrée
• Type de commande : Marche/Arrêt (babord/tribord)
• Fusible recommandé : 125 A
• Batteries conseillées : 2 x 55 Ah à 2 x 70 Ah